Как сделать задние светодиодные фонари своими руками

Инструкции по частному случаю и рекомендации по созданию вообще.

Каждый хочет украсить свою машину. И неважно что у него за авто - старый запорожец, или новенький форд фокус. Каждому автовладельцу хочется добавить в облик машины что-то свое. Хорошо бы, если бы это что-то было бы полезным. Мы не будем здесь обсуждать здесь так называемый ара-тюнинг, мы расскажем вам, как сделать задние светодиодные фонари для своей машины своими руками.

Материалы примененные в этом руководстве будут не дешевые, зато эффект будет хорошим. Плюс ко всему мы опишем общие принципы изготовления светодиодной отпики для автомобилей, а также коснемся главных нюансов.

Итак начнем.

Задача - сделать  светодиодные стоп сигналы на заднюю полку.

Сам по себе светодиод, в масштабе дороги несет очень небольшой свет и просто теряется. Поэтому светодиоды объединяют с блоки, которые работают синхронно. Базой для такого блока является обычно отражатель, который обеспечивает правильное направление суммарного светового пучка.  Также необходимо позаботится о коррозии и защите от скачков напряжения, неизбежно присутствующих в бортовой сети любого авто.

Для начала нами были приобретены якобы противотуманные,  якобы фары фирмы Torino за 1000 рублей.

Внутри оказался феерический ахтунг - лампы от домашней люстры, подпертые пружиной немерянной силы.

Но корпус очень даже ничего, симпатичный, хромированный. Выкинув всю начинку мы обмерили корпуса и пошли покупать под них отражатели и детали.

Отражатели мы купили на соседнем рынке в сборе со светодиодными фонарями. Если будете покупать - внимательно следите за тем, чтобы отражатели были одинаковыми, это легко определить по количеству центральных светодиодов.

После того как были закуплены три фонаря (один из них неправильный) они были разобраны.

Для подавления скачков бортсети, которые напроч вышибают диоды, необходимо сделать простейшую схемку с КРЕНкой на 12 вольт и конденсаторами. Схема приведена. Но конденсаторы в 100 мкФ оказались слишком ёмкими, и не давали диодам быстро гаснуть, поэтому впоследствии были поставлены конденсаторы на 10 мкФ.

Далее были созданы платы. Коронкой 50 мм были вырезаны из текстолита два круга, просверлены отверстия под ножки, маркером нарисованы дорожки и протравлены.

Мы решили совместить стоп сигнал с поворотником (именно поэтому нам помешал конденсатор). Желтые светодиоды располагаются через один по периметру отражателя.

  Напаиваем светодиоды на плату - получается светодиодный модуль - все они горят вместе. Не забудьте поставить резистор 780 Ом на вход - он позволит им рабоать от 12 вольт. 

После пайки необходимо залить сборку ЦАПОН лаком - для зажиты от стремительной коррозии во влажной среде. После этого надеваем отражатель. Не лезет? Нагреваем отражатель, замораживаем сборку - ну вы поняли.

После сборки модуля - припаиваем к нему стабилизатор. Можно и сразу смонтировать все на одной плате - у нам ограниченное пространство корпуса. Стабилизатор для поворотников мы вынесли отдельно.

Это - основные и базовые принципы создания светодиодных модулей - залог их долгой жизни в вашей машине. Еще хорошо не припаивать светодиоды к гнездам, а вставлять в розетки на плате - тогда их можно будет легко заменить, не повреждая лак пайкой.

Далее мы вставили собранный модуль в наш корпус и приклеили его к нему герметиком. Получилось отлично, но желательно использовать матовые стекла, или стекла с рефлектором - светодиоды все таки узконаправленные.

Вот и все. Насчет цен - на всю конструкцию было потрачено 2800 рублей, но вы можете смело вычитать отсюда один лишний фонарь - 250 р и корпуса фар 1000 р, итого - 1550 рублей. Возможно дорого, но это качественная оптика, которая прослужит очень долго.

Любые другие задние светодиодные фонари рекомендуется делать точно так же - на плате, со стабилизатором, изолировав от влаги лаком. 

P.S. Служат уже год.